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佛山版电召软件最快6月底面市


时间:2014-02-19 来源:佛山信息港

  全市目前唯一的一辆由南海一汽大众生产的捷达出租车昨日向媒体展出,该车除了顶灯能显示“空车”“有客”外,最特别的地方在于它搭载了一种计划最快在6月底上线的新型系统。针对近段时间佛山交通运输市场出现一些非官方推出的打车软件,佛山市交通运输局昨日表示,这些软件对佛山出租车市场管理造成混乱,乘客利益也得不到有效保障。

  新开发的车载系统推出后,市民将可通过手机软件、网站、终端设备、统一电召号码等四个渠道实现快速打车。值得一提的是,这一系统也对非官方应用软件开放,允许合作。对此,电召软件“嘀嘀打车”的有关人士表示,他们开发软件初衷并非冲击市场,而是为市民带来方便,目前“嘀嘀打车”已与佛山有关部门沟通,商讨合作事宜。

  期盼多年 电召号最快会在6月统一

  佛山目前有多家出租车企业,遍布五区,电召号码多达十余个。平日里,拨打电召号码打不通,打了也召不到车的情况屡见不鲜。为此,统一佛山出租车企业的电召号码,从去年开始呼声很高,也成了佛山交通部门建设智能交通项目的重要一环。昨日,中标“佛山出租车服务管理平台”的佛山市中开智能交通系统有限公司(简称“佛山中开”)透露,管理平台最快会在6月30日前投入试运营,其中就包括实现全市电召号码的统一。

  届时,除了会公布统一的全市电召号码外,“佛山中开”介绍,佛山市民还可通过另外三个渠道快速电召,分别为移动互联约车软件、智能终端约车设备以及网址链接约车,其中智能终端约车设备将在全市逐一布点,而网址链接约车届时将会通过佛山市交通出行网进行链接。

  此次备受关注的当然是移动互联约车软件。据了解,届时,该软件将全市的出租车企业终端数据收集在一起,建立诚信档案。系统运行后,出租车司机可像当前手机电召软件那样,了解谁在电召然后抢召,应召后乘客可通过该系统,用公交卡、银行卡支付。

  对于此次推出的新系统,有市民表示,是否旨在应对目前正火热的非官方软件呢?

  昨日,市交通运输局召开新闻发布会表示,当前这些非官方软件对佛山出租车市场管理会造成混乱,乘客利益也得不到有效保障。而早在2012年初,市交通局即有专门机构专题关注、跟踪、研究国内外打车软件的兴起和应用,并于2013年中约请了国内相关打车软件公司商谈,并有了初步合作意向。

  焦点释疑

  新平台允许非官方软件接入

  交通部门表示,通过建立包括移动互联约车软件在内的佛山市出租车服务管理平台,更能系统地解决当前佛山打车难的问题,也能有效解决非官方软件可能存在的乘车风险。

  作为“佛山出租车服务管理平台”的中标单位,“佛山中开”昨日也对当前市民使用非官方软件电召作出回应。有关人士透露,“届时运营的移动互联约车平台是开放的,可能会将当前市民使用的几个非官方软件同时接入,也允许以合作的方式接入实现共享,还允许该软件继续单独使用。”不过,该人士指出,若相关软件未与“佛山出租车服务管理平台”合作,市民在打车时发生的纠纷,例如被司机拒载、加价应召等问题,权益受损很难得到保障。而管理平台的诚信档案则会将多次爽约的司机、乘客纳入黑名单。

  至于如果纳入“佛山出租车服务管理平台”后,通过非官方软件电召的乘客还能不能像现在一样通过加价叫车,该人士认为:“这需要看政府部门届时出台的相关政策是否对其进行约束”。

  飞鸿话斋

  “电召江湖”趋向大一统

  非官方打车应用软件的出现,给传统的出租车市场带来了不小的冲击。据记者观察,随着这些软件被广泛的使用,各市对这类软件的态度也发生了变化,如何将各类电召渠道统一到一个平台上,实现数据共享,成为一个趋势。

  据媒体报道,在北京,4家打车软件去年在政府主管部门主导下,与官方的电召平台融合,全部纳入北京市统一电召平台管理。去年7月1日,《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》(简称《细则》)试行,遏制住手机叫车变相加价的行为。按《细则》规定,乘客用手机叫车,也将按相关标准收费——即时叫车每单5元、预约叫车6元。

  无独有偶,上海市交港局与打车软件公司和出租车公司会面,计划将打车软件纳入出租车公司的电调平台。据了解,双方目前正在就技术对接问题展开沟通。去年,深圳交委曾发布有关通知,计划规范管理打车软件,这曾被外界误读为深圳欲封杀“打车软件”。而在今年1月,第三方打车软件公司已经与深圳市交委达成合作,正式进入深圳官方统一电召平台。

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